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据上险数显示，2023 年 1-2 月上汽斯柯达累计销量 3662 辆，同比下滑 66.28%，其中 2 月销量 1729 辆。在过去的 2022 年，斯柯达在中国市场暴跌，全年销量仅 4.46 万辆，同比下滑 37.4%，跌幅仅次于俄罗斯。

在大众汽车集团中，斯柯达是销量第三的品牌，然而斯柯达在华销售的 8 款车型却无一销量低迷。具体车型来看，昕锐是斯柯达销量最好的产品，2023 年 2 月累计销量 470 辆，明锐和柯珞克分别为 320 辆、199 辆。此外，科迪亚克为 161 辆，柯米克和明锐为 136 辆，速派为 69 辆。

《汽车行业关注》查询上汽斯柯达官网了解到，目前斯柯达在国内经销商数量不足百家，经销商数量最多的省份是上海，为 8 家，其它省份基本维持在 2-3 家左右。

斯柯达何去何从？外方似乎已有退市之意。2022 年底，斯柯达总经理克劳斯 · 泽尔默（Klaus Zellmer）在接受 Automobilwoche 采访时表示，目前中国的竞争太激烈了，我们将与中国合资企业的合作伙伴一起考虑我们将如何进行。如果我们想集中精力，值得查看所有场景，然后做出决定。此外，克劳斯 · 泽尔默指出，可以考虑只在中国销售汽车，而不是生产汽车。对于这一消息，斯柯达中国回应表示，作为公司正常商业化运作的一部分，斯柯达将会继续对其在国际汽车市场上的定位进行评估，并且调整战略以适应当地汽车市场的发展，这其中自然也包括了中国市场。

2005 年 4 月，斯柯达与上海大众达成合作，斯柯达汽车正式进入中国市场，开启斯柯达汽车国产之路。2006 年 9 月， KODA 品牌正式启动，宣布其中文名 " 斯柯达 "，成为上汽大众旗下第二品牌。

自斯柯达入华以来，一直以 " 德系品质 " 为背书，" 上海大众斯柯达 " 的标签成为斯柯达在中国市场身份的象征，尽管它是被大众汽车集团收购的捷克汽车品牌。进入 2010 年后，斯柯达加快产品布局，先后推出 A 级入门车型 Rapid 昕锐、首款 SUV 野帝、行旅车 Rapid Spaceback 昕动，并开展进口车业务。

2016 年 7 月，斯柯达国产车型的尾标由 " 上汽大众 " 变为 " 上汽斯柯达 "，欲强化斯柯达品牌的独特性。独立后的斯柯达确实取得一定成效，2016 年 -2018 年斯柯达在中国市场销量连续三年超过 30 万辆，分别为 33.0 万辆、33.3 万辆、34.1 万辆。至此，斯柯达在中国的辉煌也达到顶峰。但与众多合资品牌类似，上汽斯柯达销量迅速暴跌，2019 年 -2022 年分别为 28.2 万辆、17.3 万辆、7.12 万辆、4.46 万辆。尽管在此期间，斯柯达也做出各种尝试试图改变销量下滑的局面，例如推动车型更加本土化、降低售价等，但最后都无济于事。

在上汽大众内部，上汽斯柯达的定位略低于上汽大众，但两者保持同平台生产，产品功能相差不大。随着市场竞争复杂化，大众品牌价格下探、自主品牌价格上攻，双重夹击下留给斯柯达的生存空间日益狭窄。至于斯柯达首发会退市，目前暂无定论，但如今的斯柯达对于上汽大众来说，就像是一块烫手山芋，断臂求生不无可能。

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